现实生活中，人们因爱好、志向、性格等组成各自的生活圈子，小群体，汽车当然也不例外，车主因为年龄、喜好、需求、经济等各种因素形成又一类特殊群体，今天我们通过车轮互联2款APP的用户详细数据，来分析各类车主群体的特点。

一、五菱宏光—奋斗向上男青年

在某个月黑风高的夜晚，一辆看不清牌子的小面与豆腐店的AE86正在弯道疾驰，轮胎与地面激烈的摩擦声响彻山谷，无人知道最后的结果怎样，只是第二天，藤原拓海对外宣布，金盆洗手退出车坛，再也不上秋名山。

最近几个月五菱宏光莫名成了网红，成为众网民调侃对象，尽管大家一笑了之，但通过详细数据显示，五菱宏观在各车型占有量中排最高，图中显示，男性五菱宏光车主在APP中占比具有绝对优势，均量达到89.75%，是款不折不扣的“男人车”，车主人群非常年轻，以80、90人群为主，70后人群用车较少。

五菱宏光车主特点大多年轻，事业才起步，有的刚组建家庭，基本属于人生第一辆车，需求以实用，性价比为主，不讲究性能，经济因素是影响他们购车的首要问题。而70后男性经济实力较为雄厚，买车相比年轻男性“不差钱”，经济型车显然不是这类群体首选。

二、宝马3系—都市白领女性首选

民间一直流传着“坐奔驰，开宝马”的经典名言，无时无刻诠释着宝马品牌的精于运动，操控的特性。但提起宝马，人们总想起带着大金链子的土豪形象，“宝马=土豪”成为根深蒂固的思想，但是，通过数据观察，事实并非如此。图中，宝马3系女性主占比分别32%、37%、20%、28%。平均值达到29.25%，是豪华品牌女车主占比最高的，平时路面见到开宝马的年轻女车主，远高于两位德国老乡，奔驰，奥迪。

分析原因，宝马自国产后，轴距加长（例如3系），悬挂调校变软，风格从过去的运动慢慢向舒适性妥协，运动男进化为居家男，很显然，这种“居家男”在市场更受女性消费者青睐，毕竟，没几个女车主喜欢那种悬架硬邦邦，加速猛推背的感受。

从图中地域分析，宝马3系车主（包括女白领）大部分都在北上广等一二线城市，收入较高，也是属于“不差钱”那类，对豪华品牌的认知，总认为奔驰太商务，奥迪官味太浓，只有宝马较符合自身对豪华品牌的定位。

三、雷克萨斯—低调、内涵大叔

70后人群作为社会中坚力量，经济已不是影响购车的主因，在一线豪华品牌（奥迪奔驰宝马）不断下调价格，车型不断国产化，轴距不断加长的今天，雷克萨斯反行其道，既不国产，也不下调价格，更不加长轴距。对产品定位有着独有的“固执”。

这份固执似乎引起了70后低调内涵大叔的共鸣，众所周知，丰田系最大的优点就是稳定，毛病少，车主用车省心，而70后大叔，人到中年，这份稳定正是生活中必须的。数据显示，70后雷克萨斯车主在APP平均占比43.75%，在豪华品牌里，总量虽不及德系三剑客，但扔占很大比重。

这类70后大叔，大多事业有成，处在事业巅峰，对品味有着独特见解，不甘于购买市面主流豪华车，低调但不平庸的雷克萨斯显然更受欢迎。

四、速腾—万金油

速腾作为家用车老将，常年霸占A级销量冠军。在数据中，各年龄分层也是最均衡的，在查违章android端占比分别为32%、48%、20%。

自2006年以来，上市已有10多年，市场保有量巨大，虽然经历多起“断轴事件”的公关危机，但民众似乎对“神车”热度依旧不减，依旧大卖。

具体原因：

       1、主要有大众早期进入中国市场的“桑塔纳”车型的良好口碑积累，民众看到VW总会心生好感；

       2、还有受网络舆论影响，盲目崇拜德国工业，总认为德国出品，天下第一；

       3、最主要的还是因为大众在广告投放开支上，花钱毫不手软，广告投放费用常年占据汽车行业第一，强大的广告效应，也无形左右着民众购买行为。

五、高尔夫—萝卜白菜，男女都爱

“狗夫”作为钢炮小王子，在车主群体中，算是一大特色，凭借两厢车固灵活多变的身材，以及后期改装空间大的优点，很受年轻人欢迎，也是是唯一一款，男性女性车主较均衡的车型，其中女性在两款产品，两个平台占比分44 %、46%、 28%、 39%。

男性车主选择它，多是因为运动，操控、改装等原因，女性车主理由则简单粗暴：1、方便停车；2、长得可爱。

对比查违章，社区APP中，两厢车的女性车主都远高于三厢车，这里以福特福克斯与速腾为例，两箱车明显更受女性欢迎。

而且，随着随着生活水平提高，越来越多家庭购入第二辆车，一辆中大型车为主力，再配一台小型两箱作车用来城市代步，未来10—20年，中国第一代私家车主将逐渐步入老年，小巧，易操控的两厢车会更受欢迎。