
人以类聚,车以群分
原创 涨姿势 2016/12/217350
现实生活中,人们因爱好、志向、性格等组成各自的生活圈子,小群体,汽车当然也不例外,车主因为年龄、喜好、需求、经济等各种因素形成又一类特殊群体,今天我们通过车轮互联2款APP的用户详细数据,来分析各类车主群体的特点。
一、五菱宏光—奋斗向上男青年
在某个月黑风高的夜晚,一辆看不清牌子的小面与豆腐店的AE86正在弯道疾驰,轮胎与地面激烈的摩擦声响彻山谷,无人知道最后的结果怎样,只是第二天,藤原拓海对外宣布,金盆洗手退出车坛,再也不上秋名山。
最近几个月五菱宏光莫名成了网红,成为众网民调侃对象,尽管大家一笑了之,但通过详细数据显示,五菱宏观在各车型占有量中排最高,图中显示,男性五菱宏光车主在APP中占比具有绝对优势,均量达到89.75%,是款不折不扣的“男人车”,车主人群非常年轻,以80、90人群为主,70后人群用车较少。
五菱宏光车主特点大多年轻,事业才起步,有的刚组建家庭,基本属于人生第一辆车,需求以实用,性价比为主,不讲究性能,经济因素是影响他们购车的首要问题。而70后男性经济实力较为雄厚,买车相比年轻男性“不差钱”,经济型车显然不是这类群体首选。
二、宝马3系—都市白领女性首选
民间一直流传着“坐奔驰,开宝马”的经典名言,无时无刻诠释着宝马品牌的精于运动,操控的特性。但提起宝马,人们总想起带着大金链子的土豪形象,“宝马=土豪”成为根深蒂固的思想,但是,通过数据观察,事实并非如此。图中,宝马3系女性主占比分别32%、37%、20%、28%。平均值达到29.25%,是豪华品牌女车主占比最高的,平时路面见到开宝马的年轻女车主,远高于两位德国老乡,奔驰,奥迪。
分析原因,宝马自国产后,轴距加长(例如3系),悬挂调校变软,风格从过去的运动慢慢向舒适性妥协,运动男进化为居家男,很显然,这种“居家男”在市场更受女性消费者青睐,毕竟,没几个女车主喜欢那种悬架硬邦邦,加速猛推背的感受。
从图中地域分析,宝马3系车主(包括女白领)大部分都在北上广等一二线城市,收入较高,也是属于“不差钱”那类,对豪华品牌的认知,总认为奔驰太商务,奥迪官味太浓,只有宝马较符合自身对豪华品牌的定位。
三、雷克萨斯—低调、内涵大叔
70后人群作为社会中坚力量,经济已不是影响购车的主因,在一线豪华品牌(奥迪奔驰宝马)不断下调价格,车型不断国产化,轴距不断加长的今天,雷克萨斯反行其道,既不国产,也不下调价格,更不加长轴距。对产品定位有着独有的“固执”。
这份固执似乎引起了70后低调内涵大叔的共鸣,众所周知,丰田系最大的优点就是稳定,毛病少,车主用车省心,而70后大叔,人到中年,这份稳定正是生活中必须的。数据显示,70后雷克萨斯车主在APP平均占比43.75%,在豪华品牌里,总量虽不及德系三剑客,但扔占很大比重。
这类70后大叔,大多事业有成,处在事业巅峰,对品味有着独特见解,不甘于购买市面主流豪华车,低调但不平庸的雷克萨斯显然更受欢迎。
四、速腾—万金油
速腾作为家用车老将,常年霸占A级销量冠军。在数据中,各年龄分层也是最均衡的,在查违章android端占比分别为32%、48%、20%。
自2006年以来,上市已有10多年,市场保有量巨大,虽然经历多起“断轴事件”的公关危机,但民众似乎对“神车”热度依旧不减,依旧大卖。
具体原因:
1、主要有大众早期进入中国市场的“桑塔纳”车型的良好口碑积累,民众看到VW总会心生好感;
2、还有受网络舆论影响,盲目崇拜德国工业,总认为德国出品,天下第一;
3、最主要的还是因为大众在广告投放开支上,花钱毫不手软,广告投放费用常年占据汽车行业第一,强大的广告效应,也无形左右着民众购买行为。
五、高尔夫—萝卜白菜,男女都爱
“狗夫”作为钢炮小王子,在车主群体中,算是一大特色,凭借两厢车固灵活多变的身材,以及后期改装空间大的优点,很受年轻人欢迎,也是是唯一一款,男性女性车主较均衡的车型,其中女性在两款产品,两个平台占比分44 %、46%、 28%、 39%。
男性车主选择它,多是因为运动,操控、改装等原因,女性车主理由则简单粗暴:1、方便停车;2、长得可爱。
对比查违章,社区APP中,两厢车的女性车主都远高于三厢车,这里以福特福克斯与速腾为例,两箱车明显更受女性欢迎。
而且,随着随着生活水平提高,越来越多家庭购入第二辆车,一辆中大型车为主力,再配一台小型两箱作车用来城市代步,未来10—20年,中国第一代私家车主将逐渐步入老年,小巧,易操控的两厢车会更受欢迎。