打造移动互联网差异化服务，易点时空网络创始人关勇
4880人民网北京6月13日电 （记者毕磊）今天上午，第五届中国手机应用开发者大会暨“金拳头”奖颁奖典礼在北京国际饭店召开，上海易点时空网络有限公司联合创始人关勇出席论坛并发表主题演讲。
大家中午好，因为时间不太凑巧，我会尽可能抓紧时间。先简单自我介绍一下，我来自易点时空的关勇，非常荣幸主办方对我们有一个邀请，有这样一个机会和大家分享和交流的平台。下面介绍一下我们公司的产品以及公司产品的设计理念和我们发展过程中遇到的困难，以及面对困难我们的一点点解决方案和心得。
我们公司从成立到现在已经经过了19个月，一年多的时间，这一年多的时间里我们做了很多事情，我们做了十款垂直于车主在移动端的生活服务应用，我们的目标是给车主提供移动的一站式生活服务应用的解决方案。到目前为止，我们总的安装超过5000万，月活跃用户超过1000万，目前我们是除了百度、腾讯、阿里把车主应用绑定在地图上的大佬之外，我们也是国内最大的汽车移动应用的开发商，我们用了一年多的时间。目前为止，我们做的最大产品有三款，一个是车轮查违章，一个是车轮考驾照，一个是车轮社区，是我们今年需要重要孵化的，下面我们把重点产品跟大家做简单介绍。
第一个产品车轮查违章，很多用户不陌生，刚上线了就创造了很多个第一，比如说用户的使用量是最大的，用户在应用市场里面的好评数量是最多的，查询的精准度和城市的覆盖面是最好的，我们提供了一个查违章的底层功能，在此基础上也创立了附近的违章多发点和附近的违章多发指数。
第二个产品是车轮考驾照，就是考驾照的用户基于手机终端的交规题库，以帮助考教规的用户尽可能的、快捷的、顺利的通过教规考试。我们在做产品的过程中也做了很多创新，同时还跟线下驾校的合作，为考友提供线上和线下的服务，还加入了一个讨论的板块，让众多考驾照的考生知道你不是一个人战斗，通过交流和学习分享心得，降低压力。
车轮社区是今年我们重点孵化的移动端。我们是在2014年3月底、4月初刚刚上线的一个产品，这个产品还是在我们心目中刚刚生出来的小婴儿，还不是特别成熟，但是我相信随着时间的推移，随着产品版本迭代的不断升级，不久的将来大家一定会看到一个非常性感非常惊艳的车主产品，因为还不太成熟，没有做任何成熟，到目前为止每天突破了1万的发贴量，周留存率已经达到了46%，我认为这个数据不能代表一切，但是我相信时间会代表一切，在不久的未来大家会看到很多惊喜。
我们经过一年多的市场和渠道的运营，取得了一点点小小的成绩，我们的主产品在IOS的平台里面常年雄踞在总榜，同时在各个分榜里面我们的排名也非常靠前，我们跟几大安卓平台的合作也非常深入，我们核心产品在其它安卓平台里可能都是S级或者A级的应用。一个简单的例子，360手机平台里可能有几百万的应用，但是S级应用不会超过70款，我们就是S级应用的其中一个。
同时，我们也是非常开放的一个平台，高德推出了基于高德导航的LBS开放平台，我们也把我们的功能和服务以及能力做了对外输出，包括我们跟高德也建立了很多合作。比如我们是百度地图附近违章高发地的独家合作伙伴，我们也是高德地图查违章业务的独家合作伙伴，我们向这么多合作伙伴输出我们的服务的目的是希望实现平台方和我们和用户的三赢。用户在我这儿使用查违章的服务，有几千万的用户使用我的服务，同时我能出几亿的查违章的相关数据，这个相关数据经过我的后台，经过检索、分析和统计，我们推演出一个全新的功能，叫附近的违章高发地和附近的违章高发指数，我们再把这个能力输出给高德和百度平台，让更多用户在这个平台上体验我们的服务，从而更加了解我们公司和我们的产品。用户得到好的服务，平台方得到好的数据，我们得到好的公信力。
同时，我们做车轮社区之前用了一年多的时间，建立了微信最大的全国车友会，同时也是百度贴吧跟车相关的板块的管理员。一家公司能走多远，能做多强，跟你的市场、公关、渠道能力并不有直接的关联，最直接的关联一定是你的产品和产品的设计理念以及产品去满足用户需求的能力。我们在做产品设计的过程中，经常会想，我们有没有机会颠覆一些传统的思维，我们的产品在大的移动互联网的生态下处在什么位置，这让我们决定产品下一阶段发展思路和规划。
什么叫固有的思维需要颠覆。比如退回几年前，大家都会讲，移动互联网是打发用户碎片时间的工具，移动互联网产品一定是设计越新的越好，这样才能更能满足用户的需求。我认为，移动互联网整体大环境高度发达的今天，这都成了伪命题。什么叫高度发达呢？举一个简单例子，现在移动终端设备预算处理能力变得越来越强，WIFI、3G、4G高速普及用户使用互联网的成本得越来越低，用户对APP的选择也越来越多，我们经过调研发现，很多车主用户每天使用移动端的时间已经超过了两个小时，这种情况下，我们一定不能说移动互联网只是打发用户碎片时间的工具，同时这么发达的互联网环境下，用户对产品的功能性和产品的内容丰富性要求越来越高。
经过我们的一些调研和数据分析，我们发现一些共性的用户行为习惯会导致用户对互联网产品的使用在不断的增强，垂直于汽车这个领域，我们会发现，基于汽车的智能移动终端设备不断推陈出新，车主跟车主之间的交互，车主跟车之间的交互，甚至车和车之间的交互在未来都会变成趋势，都会变成一件不稀奇的事情。同时我们会发现，很多年轻的开发者都会跟我们讲，没有我做不到的，只有想不到的。的确是这样，移动互联网设计的空间正在不断拉伸，用户对移动互联网新的玩法接受的弹性也变得越来越高。
所以在这个大的前提下，我们要求基于自身的产品设计能够形成一个闭环，我们认为只有一个闭环的设计环境，才能给用户提供更完整的用户体验环境。什么叫闭环？举一个简单例子，无论是我们推出的工具的服务，还是我们社区给用户提供UGC的服务，甚至将来我们要对接的O2O的服务，总之我们要做的事情都是给用户提供服务。在服务的基础上，我们也在想怎么样把服务进行升级，比如今年我们做了O2O模式的探索，车主的很多核心服务都是在线下的，我怎么通过我的平台把很多线下的服务有机地搬到线上，让用户在线上的服务和体验得到进一步的升级，是需要我们思考的。
今年我们，易车有一款产品，是对接4S店的O2O产品，主要是跟新车相关的，我们今天做了一个跟O2O的对接，通过这个对接，我们拿到了大量的用户数据、用户行为习惯，在此同时我们也发现，我们每天可以给易车带去三千个有效的购车信息。第二点，我们希望提供的服务都有一些和别人不一样的地方，用户在我们的平台上能够感受到提供服务的差异化。拿查违章来说，除了违章查询的第三方服务之外，我们还提供了附近的违章高发地和附近的违章高发指数这种差异化的服务。
同时我希望，用户所有的行为习惯，用户所有的属性，用户所有的图谱，所有消费能力的数据统计，全可以用数据量化出来，通过数据量化录入一个数据库，进行大数据分析。我们做用户行为大数据分析的目的是什么？一定不是为了赚钱，不是为了盈利，我们的目的是让我们更加明确用户的核心需求什么，从而为我们产品进一步迭代和升级找到有效的数据和参考。到目前为止按，我们查违章的产品已经更新了21个版本，考驾照已经更新了17个版本，我们每一个版本更新和迭代都是基于大的数据分析和统计，绝对不是拍脑袋的。所以产品的服务化、服务的差异化、差异的数据化和数据的产品化，我们希望形成一个产品闭环。我们也做了很多不专注的事情，比如说我们做工具的时候会发现，查违章用户有很多差异化的需求，比如说查违章的用户希望我们提供一个主功能无诉求更单一的，画面更时尚的，操作更流畅的，这个前提下，我们又开发了一个查违章的炫酷版，一经推出已然有一个比较好的市场反响。
我们也遇到很多问题，遇到很多尴尬。举一个简单例子，工具产品的技术含量普遍来说不是特别高，工具产品对用户黏性可能存在不足，用户对工具性产品可能处于阶段性需求。工具类的产品给用户提供并发性的增值服务能力会比较弱，工具类产品在商业化市场能力比较低，这是我们非常困扰的。
针对这个困扰我们解决呢？大部分做工具的开发商都会同时说出两个字，转社区，因为社区好，社区有社交性，社区有很多运营的玩法，社区可以提供很多UGC的，并且基于UGC的内容产生非常良性的传播。社区可以并发很多好的服务，社区可以引导用户产生很多并发性的行为，社区这么好，大家都会转社区。是不是所有的工具都可以转社区，所有的转社区都能成功呢？这个答案是否定的。为什么这么多大佬级的应用转社区都没有成功，你们凭什么认为你们转社区是有机会的？首先，我认为车主是天生天然的具有社交或者社区属性的群体，我能看到车友会，但是我看不到麦克风的麦友会。车友和车友之间会基于对车的认可天然产生这种信任感和默契，比如说你跟我开一样的车，甚至我们是开一个型号的车，我会默认为你跟我有一定的消费能力，一样的收入能力，跟我有一样的社会地位，甚至于一样的爱好和品位，在这个前提下，我们很天然的建立这种信任感和交流的欲望。第二点，我们做车轮社区产品之前，已经积累了几千万种子用户。第三点，我们做了很多易品牌的运营，在微信建了全国最大的车友会，是百度贴吧跟车相关的板块最大的用户管理员。
是不是有了这些东西就足够了呢？我认为肯定是不足够的，我们其需要关注很多细节。举一个简单的例子，比如我做的这个事情，它是不是依托于一个垂直用户群体，是不是依托于一个垂直的产业，我做的这个事情是不是已经出现了微信或者百度这样强大的、难以逾越的竞争对手，我做的这件事情在市场上是有一个潜在的、巨大的用户市场需求，这一点我们都需要思考。你有没有找到一个非常精准的切入点，通过这个怯抒点能够帮你找到一批很垂直的用户，从而进一步为你社区的成长和爆发做一个筹备？再比如说，你做一个社区类的产品，你有没有文化，有没有理念，有没有你的坚持，有没有氛围，这一点很重要。
谈到社区，大家自然会想到社交，我不认为一开始就做社交就比较合适，因为你是在给别的平台培养用户。当你有一大批的种子用户，当你的用户对你的平台产生了信任感，当你的用户接受了你的文化理念和氛围还有你的坚持时，你再做社交，用户和用户之间，用户和平台之间会产生更良性的信任。
目前为止，我们的车轮社区是从1.0到2.0的过渡阶段。1.0我们提供了非常基础的社区框架和基础服务，2.0我们会植入工具功能以及智能语音系统。3.0版我们会引用车友会系统，同时我们会引入和游戏玩法和类似的车主每日任务系统。4.0版本里面我们会把很多车主核心的线下服务搬到线上来，让用户的服务和体验得到进一步的升级。
我的梦想是将来中国的车主每个人都能装一个车轮，让车轮成为中国车主可以随身携带的多拉A梦，帮助车主解决在用车过程中遇到的任何问题和困难
打造移动互联网差异化服务，易点时空网络创始人关勇
4880人民网北京6月13日电 （记者毕磊）今天上午，第五届中国手机应用开发者大会暨“金拳头”奖颁奖典礼在北京国际饭店召开，上海易点时空网络有限公司联合创始人关勇出席论坛并发表主题演讲。
大家中午好，因为时间不太凑巧，我会尽可能抓紧时间。先简单自我介绍一下，我来自易点时空的关勇，非常荣幸主办方对我们有一个邀请，有这样一个机会和大家分享和交流的平台。下面介绍一下我们公司的产品以及公司产品的设计理念和我们发展过程中遇到的困难，以及面对困难我们的一点点解决方案和心得。
我们公司从成立到现在已经经过了19个月，一年多的时间，这一年多的时间里我们做了很多事情，我们做了十款垂直于车主在移动端的生活服务应用，我们的目标是给车主提供移动的一站式生活服务应用的解决方案。到目前为止，我们总的安装超过5000万，月活跃用户超过1000万，目前我们是除了百度、腾讯、阿里把车主应用绑定在地图上的大佬之外，我们也是国内最大的汽车移动应用的开发商，我们用了一年多的时间。目前为止，我们做的最大产品有三款，一个是车轮查违章，一个是车轮考驾照，一个是车轮社区，是我们今年需要重要孵化的，下面我们把重点产品跟大家做简单介绍。
第一个产品车轮查违章，很多用户不陌生，刚上线了就创造了很多个第一，比如说用户的使用量是最大的，用户在应用市场里面的好评数量是最多的，查询的精准度和城市的覆盖面是最好的，我们提供了一个查违章的底层功能，在此基础上也创立了附近的违章多发点和附近的违章多发指数。
第二个产品是车轮考驾照，就是考驾照的用户基于手机终端的交规题库，以帮助考教规的用户尽可能的、快捷的、顺利的通过教规考试。我们在做产品的过程中也做了很多创新，同时还跟线下驾校的合作，为考友提供线上和线下的服务，还加入了一个讨论的板块，让众多考驾照的考生知道你不是一个人战斗，通过交流和学习分享心得，降低压力。
车轮社区是今年我们重点孵化的移动端。我们是在2014年3月底、4月初刚刚上线的一个产品，这个产品还是在我们心目中刚刚生出来的小婴儿，还不是特别成熟，但是我相信随着时间的推移，随着产品版本迭代的不断升级，不久的将来大家一定会看到一个非常性感非常惊艳的车主产品，因为还不太成熟，没有做任何成熟，到目前为止每天突破了1万的发贴量，周留存率已经达到了46%，我认为这个数据不能代表一切，但是我相信时间会代表一切，在不久的未来大家会看到很多惊喜。
我们经过一年多的市场和渠道的运营，取得了一点点小小的成绩，我们的主产品在IOS的平台里面常年雄踞在总榜，同时在各个分榜里面我们的排名也非常靠前，我们跟几大安卓平台的合作也非常深入，我们核心产品在其它安卓平台里可能都是S级或者A级的应用。一个简单的例子，360手机平台里可能有几百万的应用，但是S级应用不会超过70款，我们就是S级应用的其中一个。
同时，我们也是非常开放的一个平台，高德推出了基于高德导航的LBS开放平台，我们也把我们的功能和服务以及能力做了对外输出，包括我们跟高德也建立了很多合作。比如我们是百度地图附近违章高发地的独家合作伙伴，我们也是高德地图查违章业务的独家合作伙伴，我们向这么多合作伙伴输出我们的服务的目的是希望实现平台方和我们和用户的三赢。用户在我这儿使用查违章的服务，有几千万的用户使用我的服务，同时我能出几亿的查违章的相关数据，这个相关数据经过我的后台，经过检索、分析和统计，我们推演出一个全新的功能，叫附近的违章高发地和附近的违章高发指数，我们再把这个能力输出给高德和百度平台，让更多用户在这个平台上体验我们的服务，从而更加了解我们公司和我们的产品。用户得到好的服务，平台方得到好的数据，我们得到好的公信力。
同时，我们做车轮社区之前用了一年多的时间，建立了微信最大的全国车友会，同时也是百度贴吧跟车相关的板块的管理员。一家公司能走多远，能做多强，跟你的市场、公关、渠道能力并不有直接的关联，最直接的关联一定是你的产品和产品的设计理念以及产品去满足用户需求的能力。我们在做产品设计的过程中，经常会想，我们有没有机会颠覆一些传统的思维，我们的产品在大的移动互联网的生态下处在什么位置，这让我们决定产品下一阶段发展思路和规划。
什么叫固有的思维需要颠覆。比如退回几年前，大家都会讲，移动互联网是打发用户碎片时间的工具，移动互联网产品一定是设计越新的越好，这样才能更能满足用户的需求。我认为，移动互联网整体大环境高度发达的今天，这都成了伪命题。什么叫高度发达呢？举一个简单例子，现在移动终端设备预算处理能力变得越来越强，WIFI、3G、4G高速普及用户使用互联网的成本得越来越低，用户对APP的选择也越来越多，我们经过调研发现，很多车主用户每天使用移动端的时间已经超过了两个小时，这种情况下，我们一定不能说移动互联网只是打发用户碎片时间的工具，同时这么发达的互联网环境下，用户对产品的功能性和产品的内容丰富性要求越来越高。
经过我们的一些调研和数据分析，我们发现一些共性的用户行为习惯会导致用户对互联网产品的使用在不断的增强，垂直于汽车这个领域，我们会发现，基于汽车的智能移动终端设备不断推陈出新，车主跟车主之间的交互，车主跟车之间的交互，甚至车和车之间的交互在未来都会变成趋势，都会变成一件不稀奇的事情。同时我们会发现，很多年轻的开发者都会跟我们讲，没有我做不到的，只有想不到的。的确是这样，移动互联网设计的空间正在不断拉伸，用户对移动互联网新的玩法接受的弹性也变得越来越高。
所以在这个大的前提下，我们要求基于自身的产品设计能够形成一个闭环，我们认为只有一个闭环的设计环境，才能给用户提供更完整的用户体验环境。什么叫闭环？举一个简单例子，无论是我们推出的工具的服务，还是我们社区给用户提供UGC的服务，甚至将来我们要对接的O2O的服务，总之我们要做的事情都是给用户提供服务。在服务的基础上，我们也在想怎么样把服务进行升级，比如今年我们做了O2O模式的探索，车主的很多核心服务都是在线下的，我怎么通过我的平台把很多线下的服务有机地搬到线上，让用户在线上的服务和体验得到进一步的升级，是需要我们思考的。
今年我们，易车有一款产品，是对接4S店的O2O产品，主要是跟新车相关的，我们今天做了一个跟O2O的对接，通过这个对接，我们拿到了大量的用户数据、用户行为习惯，在此同时我们也发现，我们每天可以给易车带去三千个有效的购车信息。第二点，我们希望提供的服务都有一些和别人不一样的地方，用户在我们的平台上能够感受到提供服务的差异化。拿查违章来说，除了违章查询的第三方服务之外，我们还提供了附近的违章高发地和附近的违章高发指数这种差异化的服务。
同时我希望，用户所有的行为习惯，用户所有的属性，用户所有的图谱，所有消费能力的数据统计，全可以用数据量化出来，通过数据量化录入一个数据库，进行大数据分析。我们做用户行为大数据分析的目的是什么？一定不是为了赚钱，不是为了盈利，我们的目的是让我们更加明确用户的核心需求什么，从而为我们产品进一步迭代和升级找到有效的数据和参考。到目前为止按，我们查违章的产品已经更新了21个版本，考驾照已经更新了17个版本，我们每一个版本更新和迭代都是基于大的数据分析和统计，绝对不是拍脑袋的。所以产品的服务化、服务的差异化、差异的数据化和数据的产品化，我们希望形成一个产品闭环。我们也做了很多不专注的事情，比如说我们做工具的时候会发现，查违章用户有很多差异化的需求，比如说查违章的用户希望我们提供一个主功能无诉求更单一的，画面更时尚的，操作更流畅的，这个前提下，我们又开发了一个查违章的炫酷版，一经推出已然有一个比较好的市场反响。
我们也遇到很多问题，遇到很多尴尬。举一个简单例子，工具产品的技术含量普遍来说不是特别高，工具产品对用户黏性可能存在不足，用户对工具性产品可能处于阶段性需求。工具类的产品给用户提供并发性的增值服务能力会比较弱，工具类产品在商业化市场能力比较低，这是我们非常困扰的。
针对这个困扰我们解决呢？大部分做工具的开发商都会同时说出两个字，转社区，因为社区好，社区有社交性，社区有很多运营的玩法，社区可以提供很多UGC的，并且基于UGC的内容产生非常良性的传播。社区可以并发很多好的服务，社区可以引导用户产生很多并发性的行为，社区这么好，大家都会转社区。是不是所有的工具都可以转社区，所有的转社区都能成功呢？这个答案是否定的。为什么这么多大佬级的应用转社区都没有成功，你们凭什么认为你们转社区是有机会的？首先，我认为车主是天生天然的具有社交或者社区属性的群体，我能看到车友会，但是我看不到麦克风的麦友会。车友和车友之间会基于对车的认可天然产生这种信任感和默契，比如说你跟我开一样的车，甚至我们是开一个型号的车，我会默认为你跟我有一定的消费能力，一样的收入能力，跟我有一样的社会地位，甚至于一样的爱好和品位，在这个前提下，我们很天然的建立这种信任感和交流的欲望。第二点，我们做车轮社区产品之前，已经积累了几千万种子用户。第三点，我们做了很多易品牌的运营，在微信建了全国最大的车友会，是百度贴吧跟车相关的板块最大的用户管理员。
是不是有了这些东西就足够了呢？我认为肯定是不足够的，我们其需要关注很多细节。举一个简单的例子，比如我做的这个事情，它是不是依托于一个垂直用户群体，是不是依托于一个垂直的产业，我做的这个事情是不是已经出现了微信或者百度这样强大的、难以逾越的竞争对手，我做的这件事情在市场上是有一个潜在的、巨大的用户市场需求，这一点我们都需要思考。你有没有找到一个非常精准的切入点，通过这个怯抒点能够帮你找到一批很垂直的用户，从而进一步为你社区的成长和爆发做一个筹备？再比如说，你做一个社区类的产品，你有没有文化，有没有理念，有没有你的坚持，有没有氛围，这一点很重要。
谈到社区，大家自然会想到社交，我不认为一开始就做社交就比较合适，因为你是在给别的平台培养用户。当你有一大批的种子用户，当你的用户对你的平台产生了信任感，当你的用户接受了你的文化理念和氛围还有你的坚持时，你再做社交，用户和用户之间，用户和平台之间会产生更良性的信任。
目前为止，我们的车轮社区是从1.0到2.0的过渡阶段。1.0我们提供了非常基础的社区框架和基础服务，2.0我们会植入工具功能以及智能语音系统。3.0版我们会引用车友会系统，同时我们会引入和游戏玩法和类似的车主每日任务系统。4.0版本里面我们会把很多车主核心的线下服务搬到线上来，让用户的服务和体验得到进一步的升级。
我的梦想是将来中国的车主每个人都能装一个车轮，让车轮成为中国车主可以随身携带的多拉A梦，帮助车主解决在用车过程中遇到的任何问题和困难