如果你是一名司机，那么你一定知道一款叫做“查违章”的应用。正是这款功能并不丰富甚至稍显单一的应用，在2012年11月迭代了两个版本之后，在来年的1月份冲上了App   Store免费总榜的第一名。而现在，查违章所属的“易点时空”有了更有雄心的目标——将旗下十款产品聚合，打造“车轮”社区社交平台系统。

以垂直功能应用“查违章”聚拢初期用户�

2013年1月应该是查违章联合创始人关勇最高兴的时刻——刚刚上线几个月的产品“查违章”冲到了App Store免费总榜的第一名，而这背后，有司机对这一产品功能的刚性需求，也有着一个借着东风的推广活动。

“2013年年初，颇为严格的新交规开始正式实施，新交规对于很多交通规定有了新的更改，而这些新交规让司机们非常担心违章的问题，而查违章就在这个时候借助这个市场，只用了不大的推广成本，就获得了非常好的效果。”关勇说：“在司机有刚需的前提下，把这个产品推到他们面前，想不获得用户都难。”

正是靠着垂直产品所强调的明显主诉求，查违章在上线后迅速聚拢了大量用户。随后，在移动汽车应用领域，车轮团队又陆陆续续推出了其他九款垂直应用。用关勇的话说，就是从垂直做起，满足人们的主诉求，阶段性地做社区的平台化储备。

从每月只有30万流水到如今几千万营收，查违章及其他垂直移动汽车应用为关勇聚拢了超过5000万的用户。这样的量级，让关勇能够很有底气地说出“如今我们是国内最大的移动汽车应用开发商之一。”

2013年8月，易点时空拿到了千万级天使轮融资，仅仅过了5个月，2014年春节前，易点时空又完成了更高数额的A轮融资。资本的认可，也为关勇下一步的社区化提供了丰富的资源，但恶意竞争和巨头，永远是国内创业公司绕不过去的话题。

光脚的不怕穿鞋的

“查违章”在上线后的快速发展，让业内很多人眼红。跟进竞争，正是在常理之内，但竞争对手进入市场后的所作所为，却让关勇颇为恼火。

“在某竞品进入市场后，疯狂地给我们App   Store上刷一星的差评，给他们自己刷五星好评，而在被我们举报之后他们被下线，之后上线后又开始重复给我们刷差评，给他们自己刷五星——这种行为我真的是感觉到很厌恶。”关勇谈到最近一直在铺广告的某个竞争对手时说道，“进入一个市场领域，投入和投机是有本质的去别的，跟风可以，但不要恶意竞争，对于双方都是伤害。”

“所以实际上我是没有竞争对手的。你看竞品只有大约300万的用户量，而我们是超过5000万，而且对方产品打磨也实在是不足，极为消耗流量。他们现在一直想拉着我们一起炒作，并且用非常规的手段恶心我们，这样的企业我都不会把他们作为竞争对手。而相反雷军投资的一个应用‘木仓’，倒是成长的速度很快。”关勇说。

据了解，在汽车领域PC端一直颇为得势的汽车之家，近日也开始打磨移动产品。而其他巨头对汽车这一回报丰厚的产业市场也一直蠢蠢欲动。对于巨头，关勇仍然显得很淡定。“巨头、大鳄不一定会充满移动互联网的思维，他们业务层面太广，做产品不一定比我们更加细致而专业，相反我们小公司更具有移动端的生态。俗话说‘赤脚的不怕穿鞋的’，我们就专注于这一个领域，面对巨头和大鳄，发挥自己的优势才是最重要的。”

上线社区化平台“车轮”

如今的关勇，在早期垂直产品聚拢了各类用户之后，现在他的着力点变成了全新的社区产品“车轮”。简单地说，“车轮”就是车主的一站式移动解决平台，为车主提供更多整合的服务，引导更多的并发行为并为天生就有社交需求的车主们提供社交平台。

如今，“车轮”社区正在进行着从2.0到3.0版本的蜕变。从车主服务工具到车主服务平台，车轮整合了“车友会服务平台、车主任务系统、游戏方法以及社交系统”，而到未来的车轮4.0时代时，车轮还将引导O2O闭环，对接线下汽车商家及活动。

“做社交，要先打造社区文化氛围和理念，有了海量的种子用户之后，产生的自然互信关系就是社交社区形成的核心价值。而垂直于车主群体、汽车产业，让车主天生具有的社交需求有满足通道。”关勇说。

在未来，关于“车轮”的商业化构想依然丰富，以O2O为商业模型，对接大量第三方服务商，车轮借助大量的用户依然会为线下商家带来大量的交易撮合。而易车作为其投资方，车轮还将为易车带去大量的用户流量，这些都会是车轮未来商业化的宽阔道路。

“对于商业广告的诱惑，我们一直坚持‘不赚快钱’的理念。我们认为，这是在专注及不专注之间做选择。一切以用户为准，才是我们的目标。”关勇说。

关勇认为，现在移动互联网已经不是一个打发碎片时间的东西了，移动端虽然还是移动端，但它已经在朝着更多场景和服务的深度化方向发展。移动端服务依然轻度，但是要求已经越来越精化。“所以，我们在做着‘化零为整’的工作，但车轮并不会臃肿，它为车主们提供的是一个整合着各类功能和社交、管理系统的平台。而我们也正在风口上被汽车产业的风吹着，不久就会飞起来。”关勇说