随着城市化进程的加快，居民消费能力的普遍提升，新一代移民成为不可忽视的汽车消费新势力。据国家计生委公开数据显示，我国流动人口已占全国总人口的六分之一左右。一半以上的流动人口为80后及之后出生的新生代，东部地区的流动人口更是占全国流动人口比例的75.7%。而随着汽车保有量的急剧增长，奋斗在一线的城市新移民，面对日益严格的外来车辆管理条例该如何更好地立足，车轮大数据提供了人口迁徙下的城市车主图鉴。

目前，许多城市都面临着严峻的交通问题，北上广深一线城市的汽车保有量已经趋近于所能承受的极限。以北京为例，截至今年4月份，全市机动车保有量为596.8万辆，距离其规划的2020年底机动车总量控制在630万辆以内的目标只有33万的增长空间。而外来人口的大量涌入进一步加剧了交通问题。从车轮平台统计的车辆归属地来看，天津、上海、北京、浙江和广东是外来车辆最多的五个省市，尤其是天津和上海，一半以上的车辆都是外牌。当然这也反映了“外地车牌本土化”的现象，即由于本地拍牌的命中率极低而迫不得已的选择邻省市的车牌。所以面对北京的“进京证”和广州的“开四停四”等一系列限制性措施，我们在理解的同时又充满了无奈。

整体来看，和城市本地人口相比，急需立足的迁移人口承担着更多的生活压力，在汽车消费方面具有一定的滞后性。表现在车龄上，超过六成车主的车龄于三年及以下，明显晚于当地车主的购车时间。

城市移民的已购车型和关注车型分别反映了其首购偏好和复购意愿。通过对比发现，努力打拼，长途用车较多的城市新移民汽车消费升级的趋势越加明显：已经拥有车辆的城市移民用车多以入门级的国产轿车为主，而关注车型主要以15万以上的SUV或中大型车为主，既能提升自身形象，又能满足其对大空间、多功能的需求。值得注意的是，务实乐观的城市新移民还是比较注重性价比，对品牌并没有太多的成见。国产车虽然在复购意愿中所占比例有所下降，但仍然是城市新移民的首选。

同样的，城市新移民关注最多的TOP20车型主要以SUV和中型车为主，且其关注水平远超整体。

在免摇号、补贴等政策因素的驱动下，购买新能源车成为城市新移民解决日常用车需求的新选择。车轮平台统计显示，27.8%的新能源车主为城市新移民，而对新能源车的关注中这一比例仅为12.4%。一方面，随着政策补贴的逐渐退坡，大多数消费者对新能源车仍然持观望态度，另一方面，电池技术和充电桩问题制约着新能源车的发展。反映在新能源车的关注榜单中，新移民对续航里程在300公里以上的特斯拉和蔚来汽车的关注和偏好远高于整体水平。

相对于本地车主，城市新移民车主在用车过程中会频繁遇到需异地委托办理的手续服务，如处理异地违章、年检预约和补换驾照等。车轮做为一站式的车主服务平台，面向全国实现车主服务的一键办理，另外还针对部分城市提供了特色服务，如针对实施限行的城市可开启限行提醒服务，致力于实现让有车生活更加美好的愿景。