2018年二手车市场分析
3253之前我国二手车市场一直处于不瘟不火的状态，但自2016年交易量突破千万大关后，二手车销量开始保持两位数增长。据中国汽车流通协会预测，2018年二手车销量预计会实现15%-20%的增长，交易量达到1500万量。
和发达国家二手车的交易量为新车3到4倍的市场份额相比，国内尚处于起始阶段的二手车行业无疑拥有广阔的发展前景。拥有亿万车主用户的车轮平台数据显示，43%的汽车车龄在三年以上，汽车市场即将进入换购潮，届时将会为二手市场提供丰富的车源。另一方面，消费者对二手车认可度逐步提高，国内限迁政策的全面取消，金融贷款的大力支持，这些有利因素都会促使二手车行业进入高速发展阶段。
从2017年的交易数据来看，3-6年的汽车最受欢迎，占比43.49%。在二手车行业中5年内，10万公里以下的车辆都是比较优质的车源，其次是6年以上的车辆。于新车市场处于主导地位的轿车在二手车交易中占六成的份额。一方面在保有量上处于领先优势的轿车积累了丰富的车源；另一方面，经过多年的发展，轿车在技术、口碑和售后等方面也进入了相对成熟、值得信赖的阶段。此外，近年来一直处于高速发展的SUV也逐步进入置换阶段，在17年的二手车交易中占据7%的份额。
无论是在二手车电商平台的线上关注还是线下的实际交易，各级别轿车都是最受欢迎的车型。值得注意的是线下交易最受欢迎的TOP10车型中，三位都是上汽通用五菱。空间大、价格实惠的“五菱神车”在注重皮实耐用的生意人眼中具有得天独厚的优势。
按照目前二手车交易的价格来看，3-5年车龄的残值率位于40%-50%的之间，15万的新车3-5年后的残值率在8万左右。在汽车消费全面升级的趋势下，入门级车型已陆续进入换购阶段。2017年二手车交易以经济适用型为主，73%的交易价格于8万以下，3万以下的二手车销量最好。此外，15万以上的中高端车型也是二手车市场不可忽略的一部分。
综合反映二手车剩余价值的保值率是决定二手车交易价格的重要因素。整体来看，SUV的保值率相对于同级别的轿车有明显的领先优势，尤其是中大型SUV。近年来SUV的销量和需求出现明显的增长，市场保有量稳定提升，频频上市的新车更是加剧了市场的竞争，这些都使得SUV能够保持较高的保值率。中大型SUV仅有普拉多、兰德酷路泽以及哈弗H9等少数几个车型，因此其保值率远高于其他车型、稳居榜首。相反，小型和微型轿车的保值率最低。受消费升级和城市牌照的影响，一步到位成为许多消费者的诉求，由此价格不断下探的小型车和微型车保值率一般。
随着新车市场不断向新能源汽车倾斜，二手车市场上的新能源车型逐渐增加。但是长期以来由于新能源汽车的电池损耗、续航里程难以评测，保值率缺乏统一的评价标准，二手车的交易也难成气候。整体来看，除了特斯拉由于品牌溢价具有较高的保值率之外，其他主流品牌，如比亚迪、北汽新能源、荣威和江淮新能源等，其保值率远低于同级别的燃油车。
经济较为发达的华东和中南是二手车交易量最大的两个区域，二者占据全部市场份额的57%。限迁政策的全面取消给二手车市场注入了活力，加速了二手车在三四线城市的下沉。据统计，2017全年二手车外迁比例为21.81%，外迁比例较高的区域集中在经济较为发达，汽车保有量较高的区域，如北京地区有44.5%的二手车在交易过程中迁出。
模式各异的二手车电商的参与使得二手车交易过程更加便捷、有保障，大大提高了消费者购买二手车的意愿。相比较而言，连接个人车主与车辆经销商的C2B模式由于单车营销成本低于C2C模式，而门槛又要比B2B模式低，因此具有较强的盈利能力。从主流二手车电商APP的活跃趋势来看，依赖C2C单一模式发展的瓜子二手车虽然具有明显的优势，但从今年三月份以来月活呈下降趋势，部分流量被依靠B2C/B2B/C2B等多种模式发展的优信二手车所瓜分。
和新车市场不同，二手车市场有了政策、市场和金融等各种有利因素的加持将会继续保持高速增长。目前二手车的交易主要以经济适用的轿车为主，经济发达省市是交易较为活跃的区域。受新车市场影响，SUV的保值率远高于同级别的轿车，而新能源汽车的保值率远低于传统燃油车市场。模式各异的二手车电商的参与大大提高了交易的效率，但进入合规、有序、成熟的二手车交易社会还需要多方的共同参与和努力。
2018年二手车市场分析
3253之前我国二手车市场一直处于不瘟不火的状态，但自2016年交易量突破千万大关后，二手车销量开始保持两位数增长。据中国汽车流通协会预测，2018年二手车销量预计会实现15%-20%的增长，交易量达到1500万量。
和发达国家二手车的交易量为新车3到4倍的市场份额相比，国内尚处于起始阶段的二手车行业无疑拥有广阔的发展前景。拥有亿万车主用户的车轮平台数据显示，43%的汽车车龄在三年以上，汽车市场即将进入换购潮，届时将会为二手市场提供丰富的车源。另一方面，消费者对二手车认可度逐步提高，国内限迁政策的全面取消，金融贷款的大力支持，这些有利因素都会促使二手车行业进入高速发展阶段。
从2017年的交易数据来看，3-6年的汽车最受欢迎，占比43.49%。在二手车行业中5年内，10万公里以下的车辆都是比较优质的车源，其次是6年以上的车辆。于新车市场处于主导地位的轿车在二手车交易中占六成的份额。一方面在保有量上处于领先优势的轿车积累了丰富的车源；另一方面，经过多年的发展，轿车在技术、口碑和售后等方面也进入了相对成熟、值得信赖的阶段。此外，近年来一直处于高速发展的SUV也逐步进入置换阶段，在17年的二手车交易中占据7%的份额。
无论是在二手车电商平台的线上关注还是线下的实际交易，各级别轿车都是最受欢迎的车型。值得注意的是线下交易最受欢迎的TOP10车型中，三位都是上汽通用五菱。空间大、价格实惠的“五菱神车”在注重皮实耐用的生意人眼中具有得天独厚的优势。
按照目前二手车交易的价格来看，3-5年车龄的残值率位于40%-50%的之间，15万的新车3-5年后的残值率在8万左右。在汽车消费全面升级的趋势下，入门级车型已陆续进入换购阶段。2017年二手车交易以经济适用型为主，73%的交易价格于8万以下，3万以下的二手车销量最好。此外，15万以上的中高端车型也是二手车市场不可忽略的一部分。
综合反映二手车剩余价值的保值率是决定二手车交易价格的重要因素。整体来看，SUV的保值率相对于同级别的轿车有明显的领先优势，尤其是中大型SUV。近年来SUV的销量和需求出现明显的增长，市场保有量稳定提升，频频上市的新车更是加剧了市场的竞争，这些都使得SUV能够保持较高的保值率。中大型SUV仅有普拉多、兰德酷路泽以及哈弗H9等少数几个车型，因此其保值率远高于其他车型、稳居榜首。相反，小型和微型轿车的保值率最低。受消费升级和城市牌照的影响，一步到位成为许多消费者的诉求，由此价格不断下探的小型车和微型车保值率一般。
随着新车市场不断向新能源汽车倾斜，二手车市场上的新能源车型逐渐增加。但是长期以来由于新能源汽车的电池损耗、续航里程难以评测，保值率缺乏统一的评价标准，二手车的交易也难成气候。整体来看，除了特斯拉由于品牌溢价具有较高的保值率之外，其他主流品牌，如比亚迪、北汽新能源、荣威和江淮新能源等，其保值率远低于同级别的燃油车。
经济较为发达的华东和中南是二手车交易量最大的两个区域，二者占据全部市场份额的57%。限迁政策的全面取消给二手车市场注入了活力，加速了二手车在三四线城市的下沉。据统计，2017全年二手车外迁比例为21.81%，外迁比例较高的区域集中在经济较为发达，汽车保有量较高的区域，如北京地区有44.5%的二手车在交易过程中迁出。
模式各异的二手车电商的参与使得二手车交易过程更加便捷、有保障，大大提高了消费者购买二手车的意愿。相比较而言，连接个人车主与车辆经销商的C2B模式由于单车营销成本低于C2C模式，而门槛又要比B2B模式低，因此具有较强的盈利能力。从主流二手车电商APP的活跃趋势来看，依赖C2C单一模式发展的瓜子二手车虽然具有明显的优势，但从今年三月份以来月活呈下降趋势，部分流量被依靠B2C/B2B/C2B等多种模式发展的优信二手车所瓜分。
和新车市场不同，二手车市场有了政策、市场和金融等各种有利因素的加持将会继续保持高速增长。目前二手车的交易主要以经济适用的轿车为主，经济发达省市是交易较为活跃的区域。受新车市场影响，SUV的保值率远高于同级别的轿车，而新能源汽车的保值率远低于传统燃油车市场。模式各异的二手车电商的参与大大提高了交易的效率，但进入合规、有序、成熟的二手车交易社会还需要多方的共同参与和努力。