车轮互联CEO吴峰：用轻量化思维滚动"车轮"
6440这个地方风水不错，有路、有水，四通八达，是个经营生意的好地方”这是我站在车轮互联CEO办公室放眼望去楼下景色后跟吴峰说的第一句话。
是的，这个地方风水不错，但，你还能看到什么？”作为采访者的我竟然被吴峰的第一个问题难住了。他笑了笑：你看那路上跑的车，都是我们的用户啊！”
在我的印象里，创业公司大多有着宽松和自由的工作环境，但当我第一次踏进车轮互联位于丰华园的办公室的时候，我真的被眼前的一幕吓了一跳，左手边一个不大的会议室里面挤满了人，可以说是人满为患”，大家热烈的讨论着关于产品方面的问题，那种认真又紧张的态度是车轮互联给我留下的第一印象，这让我对本次采访的对象——车轮互联创始人、CEO吴峰更是充满兴趣。
除了那些充满了战斗热情”的员工之外，一个硕大的快”字也在第一时间印入我的眼帘，这对于我们这些互联网从业者来说似乎有些司空见惯，但在办公室右边墙上挂着的呵呵，汽车之家”的条幅却引起了我的兴趣。见到吴峰之后，我的疑问也从这里开始了。
有没有底气 用户量是硬道理
我不否认自己在看到这个标语的时候有夸海口”解读，我们也看过太多创业公司在初创阶段就剑指苹果，炮打三星，那股子热忱连钢板都能融化。但当吴峰笑着给我摆出了几个数据之后，我才意识到自己的想法才是个笑话”——车轮查违章”总计1.7亿多的用户量。车轮社区注册超过600万用户，其中日活跃用户近30万，每日发帖量在5-10万条之间。而这些，都是在移动终端完成，同时也成就吴峰口中的底气”。
我从来没想过跟汽车之家在PC端争个你死我活，并且那不现实。我们能做的，就是从我们最擅长的移动端来迎战对手”。在经过了半年多的运营和深耕之后，在某些车友会以及地方分站如四川分会等活跃度及发帖量有赶超汽车之家的迹象，有些甚至已经超越。
这个就像打仗一样，要一个山头一个山头的攻克，事实上，车轮社区也是这么做的”，吴峰指着门外的那块条幅说：那个条幅是我在今年3，4月份的时候挂上去的。它不是达摩克里斯之剑，我只想告诉每位员工，想要做这个行业的老大，不是要考虑如何追上别人，而是要思考怎么把别人甩在身后。现在看来，我对车轮社区这个产品充满信心。”
做产品 是发现需求的过程
我们谁都没有刻意去提吴峰早些年在网络游戏行业从业经历，但车轮互联旗下产品的奖励机制以及逻辑方面都有着游戏的影子。向吴峰本人求证的时候，他也不置可否。多年游戏行业的浸淫，让他有能力剔除糟粕，汲取精华，车轮社区就是一个很好的例子。
其实车轮社区原本就是车轮互联所做出的数十款APP中的一个，从车轮查违章”到车轮产品家族”，快是基础，除此之外，这些APP都是在满足需求，用吴峰的话说我们是创业公司，无法创造需求，但是可以不断的去满足，但是作为创业公司的优势在于，我们用于试错，敢于尝试别人不曾踏足的领域”。但这一切，都被车轮社区在没有任何推广下而不断扩张的日活数所打破——移动端的社区，大有可图。
说起车轮社区，吴峰开始给我讲述整个产品的运营思路和架构。在车轮社区之前，不管是车轮查违章、车轮找车位，车轮考驾照等APP产品，都是偏工具类的产品，虽然大部分用户都有刚性的使用需求，但是工具的属性决定着它的指向只有事”和物”。但车轮社区却更多的指向了人”，通过构建用户间沟通和交流的平台，从而衍生出更多人与车之间的关联性服务，产生更大的价值，从商业角度来说，车轮社区相比车轮互联其他产品拥有更强的议价能力。
减法和加法
其实网络社区的概念在PC端早已盛行多年，虽各有千秋，但从运营模式到产品形态都很难有突破。而移动端的社区从PC端搬到了手机屏幕，离人更近了”，但同时，离传统的社区模式也更远了”。为了摆脱传统社区对内容的依赖，吴峰及其团队在社区初创期就定下了轻量化”的概念。
实际上，车轮互联很早就在微信以及百度贴吧等平台尝试运营过汽车社区，积累了众多人气，完成了前期社区的数据分析。这些经验最终成就了车轮社区轻”这个概念。
在车轮社区中，你很少能看到长篇的文字+图片的内容呈现，那些在PC端被簇拥着的长篇大论在车轮社区被一篇篇短小精悍的话语所代替，有些时候甚至是一张图一句语音，吴峰和他的团队更在乎的是人”之间的交流，为了这个目的，不仅在产品中增加了达人”展示空间，同时大力的推广知识急问快答”，用高频次的互动弥补内容上的缺失，增加产品粘性及活跃度。
在说到问答板块十分钟就有人回答”这个承诺的时候，吴峰也给我打了一个比方，之前的问答社区就像是你在打车，站在路边等待出租车；而在车轮，通过一整套的逻辑算法，某些针对性的问题会主动推送给部分所谓的达人”，通过对问题的回答积累知名度，收获人气。这就好比最近大热的拼车，车主和搭车人的身份就好比提问者和回答问题的人，通过平台的推送，他们都能完成最终的逻辑匹配”。随着问题和回答数据库的逐渐完善，部分问题甚至可以通过平台直接匹配之前的回答，通过两种主动的形式完成整个问答”环节。这一点上，同传统的问答社区被动等待有着本质的区别，这也是我们同知乎以及其他社区内问答环节最主要的区别”吴峰如是说。
没有传统社区中简单的内容和帖子堆积，车轮将轻量化”的社区社交呈现在了大家的手机上。我们最近正在推广一个全新的互动模式——车牌社交”吴峰在给我们介绍车轮这种全新的社交模式上的时候又把我注意力拉到了窗外桥上的车流。
试想一下，如果你在路上看到一台宝马Z4的车主是一个漂亮女孩，你很想认识一下，怎么办？如果你在楼下停车场看到一台日产GTR，你很想通过车主了解一下这款车的性能如何，怎么办？车轮现在要做的，就是将这些车主通过车辆的拍照联系起来，我把这种社交模式叫做O2O社交”。
其实这种场景，在我们生活当中时常会遇到，除了找美女搭讪之外，一些购车中使用的信息也可以从这些车主的口中得到最客观的答案，影响你的购车决策，这对于用户而言，都是非常集中化的用车需求，而从车牌社交中也可以衍生出众多如车牌21点”、车牌比大小”之类的游戏类互动，从某种意义上来说，这是一种全新的社交模式，通过车牌、手机，完成最直接人与人之间的交流，这也是传统PC端的社区所无法达到的高度。而这种社交模式，只有在车轮才可以实现。
有数据 才敢说未来
吴峰坦言，有车牌社交的设想也是由于有着车轮查违章”的数据支持的原因，车轮查违章”本身就拥有上亿块车牌的数据沉淀，除此之外，在今年的8月，车轮互联的深圳分公司也正式成立，直接负责产品开发和数据分析等技术工作。在吴峰的大计划中，准备通过车轮社区等平台向中国车主发放一亿张车贴，每张车贴都拥有独立的二维码对应车主身份，这些车贴都会与车牌打通。以后的陌生人社交，你会在等红灯时、停车场内、酒吧门口等地方看到大家互相扫描车身上的车贴或者车牌成为朋友，而这一个设想在不久后就会成为现实。
说到对于车轮社区的期望，吴峰并没有正面回答我，在他的情怀”中，车轮是一个王国”，从前车、行车、后市场等多维度方面都会囊括，后续可承载服务模式也会越来越多元化：新车、二手车、汽车金融、车险等方面，都有可能成为车轮O2O业务的切入点。有车，就有车轮”现在看来，这真的不再是PPT上的一句口号。
车轮互联CEO吴峰：用轻量化思维滚动"车轮"
6440这个地方风水不错，有路、有水，四通八达，是个经营生意的好地方”这是我站在车轮互联CEO办公室放眼望去楼下景色后跟吴峰说的第一句话。
是的，这个地方风水不错，但，你还能看到什么？”作为采访者的我竟然被吴峰的第一个问题难住了。他笑了笑：你看那路上跑的车，都是我们的用户啊！”
在我的印象里，创业公司大多有着宽松和自由的工作环境，但当我第一次踏进车轮互联位于丰华园的办公室的时候，我真的被眼前的一幕吓了一跳，左手边一个不大的会议室里面挤满了人，可以说是人满为患”，大家热烈的讨论着关于产品方面的问题，那种认真又紧张的态度是车轮互联给我留下的第一印象，这让我对本次采访的对象——车轮互联创始人、CEO吴峰更是充满兴趣。
除了那些充满了战斗热情”的员工之外，一个硕大的快”字也在第一时间印入我的眼帘，这对于我们这些互联网从业者来说似乎有些司空见惯，但在办公室右边墙上挂着的呵呵，汽车之家”的条幅却引起了我的兴趣。见到吴峰之后，我的疑问也从这里开始了。
有没有底气 用户量是硬道理
我不否认自己在看到这个标语的时候有夸海口”解读，我们也看过太多创业公司在初创阶段就剑指苹果，炮打三星，那股子热忱连钢板都能融化。但当吴峰笑着给我摆出了几个数据之后，我才意识到自己的想法才是个笑话”——车轮查违章”总计1.7亿多的用户量。车轮社区注册超过600万用户，其中日活跃用户近30万，每日发帖量在5-10万条之间。而这些，都是在移动终端完成，同时也成就吴峰口中的底气”。
我从来没想过跟汽车之家在PC端争个你死我活，并且那不现实。我们能做的，就是从我们最擅长的移动端来迎战对手”。在经过了半年多的运营和深耕之后，在某些车友会以及地方分站如四川分会等活跃度及发帖量有赶超汽车之家的迹象，有些甚至已经超越。
这个就像打仗一样，要一个山头一个山头的攻克，事实上，车轮社区也是这么做的”，吴峰指着门外的那块条幅说：那个条幅是我在今年3，4月份的时候挂上去的。它不是达摩克里斯之剑，我只想告诉每位员工，想要做这个行业的老大，不是要考虑如何追上别人，而是要思考怎么把别人甩在身后。现在看来，我对车轮社区这个产品充满信心。”
做产品 是发现需求的过程
我们谁都没有刻意去提吴峰早些年在网络游戏行业从业经历，但车轮互联旗下产品的奖励机制以及逻辑方面都有着游戏的影子。向吴峰本人求证的时候，他也不置可否。多年游戏行业的浸淫，让他有能力剔除糟粕，汲取精华，车轮社区就是一个很好的例子。
其实车轮社区原本就是车轮互联所做出的数十款APP中的一个，从车轮查违章”到车轮产品家族”，快是基础，除此之外，这些APP都是在满足需求，用吴峰的话说我们是创业公司，无法创造需求，但是可以不断的去满足，但是作为创业公司的优势在于，我们用于试错，敢于尝试别人不曾踏足的领域”。但这一切，都被车轮社区在没有任何推广下而不断扩张的日活数所打破——移动端的社区，大有可图。
说起车轮社区，吴峰开始给我讲述整个产品的运营思路和架构。在车轮社区之前，不管是车轮查违章、车轮找车位，车轮考驾照等APP产品，都是偏工具类的产品，虽然大部分用户都有刚性的使用需求，但是工具的属性决定着它的指向只有事”和物”。但车轮社区却更多的指向了人”，通过构建用户间沟通和交流的平台，从而衍生出更多人与车之间的关联性服务，产生更大的价值，从商业角度来说，车轮社区相比车轮互联其他产品拥有更强的议价能力。
减法和加法
其实网络社区的概念在PC端早已盛行多年，虽各有千秋，但从运营模式到产品形态都很难有突破。而移动端的社区从PC端搬到了手机屏幕，离人更近了”，但同时，离传统的社区模式也更远了”。为了摆脱传统社区对内容的依赖，吴峰及其团队在社区初创期就定下了轻量化”的概念。
实际上，车轮互联很早就在微信以及百度贴吧等平台尝试运营过汽车社区，积累了众多人气，完成了前期社区的数据分析。这些经验最终成就了车轮社区轻”这个概念。
在车轮社区中，你很少能看到长篇的文字+图片的内容呈现，那些在PC端被簇拥着的长篇大论在车轮社区被一篇篇短小精悍的话语所代替，有些时候甚至是一张图一句语音，吴峰和他的团队更在乎的是人”之间的交流，为了这个目的，不仅在产品中增加了达人”展示空间，同时大力的推广知识急问快答”，用高频次的互动弥补内容上的缺失，增加产品粘性及活跃度。
在说到问答板块十分钟就有人回答”这个承诺的时候，吴峰也给我打了一个比方，之前的问答社区就像是你在打车，站在路边等待出租车；而在车轮，通过一整套的逻辑算法，某些针对性的问题会主动推送给部分所谓的达人”，通过对问题的回答积累知名度，收获人气。这就好比最近大热的拼车，车主和搭车人的身份就好比提问者和回答问题的人，通过平台的推送，他们都能完成最终的逻辑匹配”。随着问题和回答数据库的逐渐完善，部分问题甚至可以通过平台直接匹配之前的回答，通过两种主动的形式完成整个问答”环节。这一点上，同传统的问答社区被动等待有着本质的区别，这也是我们同知乎以及其他社区内问答环节最主要的区别”吴峰如是说。
没有传统社区中简单的内容和帖子堆积，车轮将轻量化”的社区社交呈现在了大家的手机上。我们最近正在推广一个全新的互动模式——车牌社交”吴峰在给我们介绍车轮这种全新的社交模式上的时候又把我注意力拉到了窗外桥上的车流。
试想一下，如果你在路上看到一台宝马Z4的车主是一个漂亮女孩，你很想认识一下，怎么办？如果你在楼下停车场看到一台日产GTR，你很想通过车主了解一下这款车的性能如何，怎么办？车轮现在要做的，就是将这些车主通过车辆的拍照联系起来，我把这种社交模式叫做O2O社交”。
其实这种场景，在我们生活当中时常会遇到，除了找美女搭讪之外，一些购车中使用的信息也可以从这些车主的口中得到最客观的答案，影响你的购车决策，这对于用户而言，都是非常集中化的用车需求，而从车牌社交中也可以衍生出众多如车牌21点”、车牌比大小”之类的游戏类互动，从某种意义上来说，这是一种全新的社交模式，通过车牌、手机，完成最直接人与人之间的交流，这也是传统PC端的社区所无法达到的高度。而这种社交模式，只有在车轮才可以实现。
有数据 才敢说未来
吴峰坦言，有车牌社交的设想也是由于有着车轮查违章”的数据支持的原因，车轮查违章”本身就拥有上亿块车牌的数据沉淀，除此之外，在今年的8月，车轮互联的深圳分公司也正式成立，直接负责产品开发和数据分析等技术工作。在吴峰的大计划中，准备通过车轮社区等平台向中国车主发放一亿张车贴，每张车贴都拥有独立的二维码对应车主身份，这些车贴都会与车牌打通。以后的陌生人社交，你会在等红灯时、停车场内、酒吧门口等地方看到大家互相扫描车身上的车贴或者车牌成为朋友，而这一个设想在不久后就会成为现实。
说到对于车轮社区的期望，吴峰并没有正面回答我，在他的情怀”中，车轮是一个王国”，从前车、行车、后市场等多维度方面都会囊括，后续可承载服务模式也会越来越多元化：新车、二手车、汽车金融、车险等方面，都有可能成为车轮O2O业务的切入点。有车，就有车轮”现在看来，这真的不再是PPT上的一句口号。