车轮互联吴峰:自驾游,用心做好社群运营

2015/11/14544

10月29日,2015届国际互联网自驾游高峰论坛暨麦途旅行三周年庆在上海圆满落幕,峰会邀请了来自汽车和汽车后市场行业、旅游产业、金融和投资界近六百位行业精英及政府领导出席,大家汇聚一堂共同对互联网+自驾游的发展与跨界进行了分享和探讨。

峰会由国家旅游局信息中心副主任信宏业揭开序幕,并由上海市在线旅游协会秘书长秦龙根致开幕词,信主任和秦秘书长在肯定此次高峰论坛的学习价值的同时,也对自驾游的现状和趋势做了简单而有深度的报告,引起了出席嘉宾们的共鸣。

峰会围绕自驾游产品的开发运营目的地自驾游的运营探讨自驾游俱乐部运营探讨等主题展开热烈讨论。其中,车轮互联CEO吴峰就《自驾游的社群运营》阐述了组织者、目的地、汽车作为自驾游三要素的相互关联性,并就社群运营发表了自己的看法,自驾游组织是一个全新的社群,社群需要开放+垂直,豪车的人和豪车的人玩,普通车的人和普通车的人玩。

去年有一个电影叫《后会无期》,三个年轻人从一个孤岛开了2000多公里,绕了半个中国。这是自驾游吗?显然是的,在我心中是的。这是一个最小规模,但是行程超长的自驾游。吴总首先总结了自驾游有三要素:组织者、目的地、车辆。

我们在做自驾游线上社群的时候会发现各种各样的元素,他们会有一个会长,各种车友会都有会长,会有很多的活跃分子和更多的潜水者、灌水者和小白的用户。这个群体,他们有一个天生的共通性,每个人都喝水、吃饭,但没有水友会、饭友会,但车友会是天生存在的。车主这个群体是通过汽车和兴趣结合在一起的,同时有排他性。部分的奔驰、宝马会有PK,他们觉得我的车,全部都是雪佛兰、SUV,他们同时会设定一套规则。我们的社群里面,会长规定,姓名后必须要有后缀,一个有特色的后缀,这样他们会在这个社群形成一定的归属感。

车轮社区目前在全国超过100个城市建立了我们的车友组织,包括自驾游组织。这是一个全新的社群,从去年的下半旬正式上线,到目前为止,每一天有超过30万车主,在社群里面聊自驾和汽车相关的各种各样的东西,每一天的发帖和回帖也到了12万。传统的汽车社区或者是自驾游社区,更多是BBS,我们觉得是论坛的一个板块。但现在时代变了,每天的发帖加回帖,是传统BBS衡量用户活跃度的最大指标。但是其它互动指数高达28万,包括有关注,在里面会有群组,有私信、语音和适合手机上使用的其它功能。

自驾游的用户里面,24%是女性用户,76%是男性。36到45岁的占28%的比例,最多占比的是我代表的群体,80到85年生的群体,占了47%。目前在车轮社区当中,同城是以下五个城市做得最好:重庆、东莞、成都、上海、中山。同品牌依次是大众、福特、现代、五菱、雪佛兰。用户以短途自驾为主,通常是三个小时左右。据统计,绝大多数人会选择1000公里以内的自驾,超过1000公里时更愿意坐飞机。

消费没有想象中那么高,车主还是很理性的群体。每次是以1000到2500元/人为主,一部车是3到5个人。SUV是自驾游的常备车型,然后是轿车、其它。出游车的数量一般5到10辆车是最佳的状态,他们会觉得玩得很开心,车太多反而不好。

关于如何运营好社群,吴总分别从人群、管理、内容三方面进行分析。首先,90后和85后的思维是我要的现在就要,等不及。我说一个细节,传统的BBS论坛(自驾游的论坛),申请一个版面需要通过一周、两周的时间,直到管理员发现他,给他审核。但在社群时代,比如你要组织一个长三角的自驾游组织,你发起申请,微信上加几个好友,这个社群自己就创建完成,响应速度会快上很多。其次,会长管理对会长的激励非常关键。我们这边有一套百度贴吧的激励,每个会长知道今天新带来多少人,他应该如何维护好这些新带来的人,以及每个会长可以看到他做这个会做得好不好,其它的车友会和自驾游论坛怎么做的。最后,内容要纯粹,也就是根据兴趣等方面做,减少商业化的东西。